池州飛機場初效(xiào)過(guò)濾器
飛機場是賓客對國家與城市的第一印象,也是主人亮相的第一個地點。機場(chǎng)空調係統(tǒng)自然會選擇最好配置的空氣過濾器,機場的空調係統表明了主人的實力和(hé)空調(diào)設計師的技藝。
在一些(xiē)發達國家大型的飛機場的空調係統中,空氣過濾器最常(cháng)見的配置如下:
F7袋式空氣過濾器
有一(yī)些標準中規定,飛機場候機廳可吸入顆粒物的濃度上限為0.15mg/m3,這是個從健康角度考(kǎo)慮的最低要求,這一濃度相當於大氣汙染水平2級、機場室(shì)外空氣也比這個濃度低(dī)。設計中,機場空調考慮的是檔(dàng)次,而不僅僅是健康。此(cǐ)外,如果要求航站樓內(nèi)部裝修多年如新,設計時就要考慮選用F7的(de)空氣過濾(lǜ)器(qì)。 機場有(yǒu)汽油味,消(xiāo)除氣味的活性炭過濾器成了國家機場空調中的標準配置。這個沒(méi)有什麽技術可言,論的隻是檔次而已。舉個通俗易懂(dǒng)的例子,如果空氣過濾器是(shì)空調(diào)中的奢侈(chǐ)品,那麽活性炭空氣過濾器(qì)就是極品,它是檢驗機場投資者和運營者的實力。
活性炭紙框空氣過濾器
在20世紀90年代的國內機場(chǎng)項目中,建築和內部裝潢上會有不少大手筆,有時大家會覺得(dé)91小视频的門臉兒比發達國家還氣派。很多人講究“好鋼用在刀刃上,好粉抹在臉蛋上”,可人們看不見空調,它的地位連刀背都輪不上,所以經常(cháng)因費用問題而(ér)從簡了。有一些機(jī)場空調係統最初規劃中,有活性炭空氣過濾器,末端為F7空氣過濾器(qì),但在工程設計時活性炭首先被砍掉(diào)了、在進一步的設計中,末端(duān)的F7也(yě)降為了F5。目前國內機場空氣(qì)過濾器檔次(cì)最高的好像是海南三亞市的鳳凰機場,主過濾器效率為F7,因(yīn)為是一個小機場,沒那麽多汽油味,所以(yǐ)沒有設置活(huó)性炭空氣過濾器(qì)。
後來陸續有一些新航站樓選用了活性炭過濾器,普(pǔ)通過濾器的效率規格僅為G4。在下一輪機場建設項目中F7空氣過濾器將是末端過(guò)濾器的主流,活性(xìng)炭過濾器(qì)也(yě)會成為大(dà)型機場的(de)常規配置。