商丘飛機場初效過濾(lǜ)器
飛機場是賓客對國家與城市的第一印象,也是主人亮相的第一個地點。機場空調係統自然會選擇最好(hǎo)配置的空氣過濾器,機場的空調係統表明了(le)主人的實力和空調設計師的技藝。
在一些(xiē)發達國(guó)家大型的飛機場的空調係統中,空氣過濾器最常見的配置如下:
F7袋式空氣過濾器
有一些標準中規定,飛機場候(hòu)機廳(tīng)可吸入顆(kē)粒物的濃度上限為0.15mg/m3,這是個從健康角度考慮的最低要求,這一濃度相當(dāng)於大氣汙染水平2級、機場室外空氣也比(bǐ)這個濃度低。設計中,機場(chǎng)空調考慮的是檔次,而不僅僅是健康。此(cǐ)外,如果要(yào)求航站樓內部裝修多年如新(xīn),設計時(shí)就要考慮選用F7的空氣過濾(lǜ)器(qì)。 機場有汽油味,消除氣味的活性炭過濾器成了國家機場空調中的(de)標準(zhǔn)配(pèi)置。這個沒有(yǒu)什麽技術可言,論的隻是檔次而已。舉個通俗易懂的例子,如果空氣過濾器是空(kōng)調中的奢侈品,那麽活(huó)性炭空氣過濾器就是(shì)極品,它是檢驗機場投資者和運營者的實力。
活性炭紙框空氣過濾器
在20世紀(jì)90年代的(de)國內機場項目中,建築和內部裝(zhuāng)潢上會有不少大手筆,有(yǒu)時大家會覺得91小视频的門臉兒(ér)比(bǐ)發達國家還氣派。很多人講究“好鋼用在刀刃上,好粉(fěn)抹在臉蛋上”,可人(rén)們(men)看不見空調,它的地位連刀背都輪不上,所以經常因費用問題而從簡了。有一些機(jī)場空調係統最初規劃中,有活性炭空氣過濾器,末端(duān)為F7空氣(qì)過濾器,但在(zài)工程設計時活性(xìng)炭首先被砍掉了、在進(jìn)一步的設計(jì)中,末端的F7也降(jiàng)為了F5。目前國內機場空氣過濾(lǜ)器檔次最高的好像是海南三亞市的鳳凰(huáng)機場,主過濾器效率為F7,因為是一個小(xiǎo)機場,沒那麽多汽油味,所以沒有設置活性炭空氣過濾器。
後來陸續有一些新航站樓選用了活性炭(tàn)過濾器,普通過濾器的(de)效率規(guī)格僅為G4。在下一(yī)輪機場建設項目中F7空氣過濾器將是末端過濾器的主流,活性炭過濾器也會成為大(dà)型機場的常規配置。